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"Turbo elaborato GTB2260VK a Cuscinetti Bmw Step3 450cv

"Turbo elaborato GTB2260VK a Cuscinetti Bmw Step3 450cv

Prezzo di listino $1,321.00
Prezzo di listino Prezzo scontato $1,321.00
In offerta Esaurito
Imposte incluse. Spese di spedizione calcolate al check-out.
Turbo elaborato GTB2260VK a Cuscinetti Bmw Step3 450cv
compatibile con: 
BMW Serie 330d (258cv) -  530d (258cv) - Serie 730d (258cv)

Consegna in massimo 15 giorni lavorativi.
Possibilità di montaggio nelle nostre officine autorizzate, per un preventivo contattaci via mail a: extr3me@outlook.it

Turbina maggiorata

realizzata con torni e centri di lavoro a Controllo Numerico

cnc

Tutte le nostre elaborazioni vengono eseguite su tornio CNC a controllo numerico per garantirne la massima precisione e qualità.

Banco di equilibratura

banco prova

Il banco di equilibratura per turbo rappresenta la migliore tecnologia per garantire la perfetta funzionalità della turbina secondo i parametri OEM forniti dalla casa madre.

Banco di flussaggio dinamico

banco prova

I nostri tecnici utilizzano banchi di equilibratura e di flussaggio CIMAT che garantiscono la perfetta funzionalità del turbocompressore.

Il nostro banco prova dinamico, oltre alla regolazione della geometria come avviene nei comuni banchi prova statici, permette la misurazione (e regolazione) di numerosi parametri aggiuntivi che possono causare - se mal regolati - guasti e malfunzionamenti nelle turbine revisionate.

Le regolazioni vengono eseguite sulla base di n database con oltre 1000 codici turbo continuamente aggiornati sulla base dei valori forniti dalla casa costruttrice dei turbocompressori.

Il banco utilizza la tecnologia brevettata TurboTest e dispone del sistema di misurazione Rotortest 610 i cui valori vengono visualizzati su un monitor touch-screen attraverso il quale l'operatore può stampare i certificati di equilibratura e di flussaggio che accompagnano le nostre turbine.


Il banco prova dinamico permette:

Regolazione attuatore elettronico ed pneumatico
Verifica dispersione flusso lato turbina
Verifica del corretto accoppiamento fra girante turbina, geometria e carter turbina
Verifica del corretto accoppiamento fra girante compressore e carter compressore
Verifica delle corrette dimensioni delle giranti
Verifica rapporto di compressione lato compressore
Verifica rumorosità fischio
Verifica perdita di olio in condizioni di gradiente di pressione simili a quelle di esercizio
Verifica rapporto di compressione lato compressore



IMPORTANTE

L'installazione di un turbo maggiorato deve essere eseguita da specialisti del settore dotati di attrezzature professionali.

Per ottenere il guadagno di cavalli indicato è necessario intervenire su altri componenti della vettura, come la centralina a iniezione, la pompa, gli iniettori, l'intercooler, il sistema di scarico (e, ove necessario, il metanolo).

N.B.

Prima dell'acquisto vengono fornite al cliente misure approssimative al fine di scegliere la tipologia di elaborazione. I dettagli tecnici e le misure esatte dei componenti verranno fornite al cliente dopo l'acquisto

logo fiat

Turbo elaborato Bmw




Questo turbo non è omologato per la circolazione stradale ma è destinato per uso sportivo. I valori di indicati negli step seguenti si riferiscono alla massima potenza erogata sui banchi prova. Affinché l'auto possa raggiungere questi valori, è necessario intervenire sull'iniezione, sull'intercooler, sul sistema di scarico e sulla mappatura.

Riferimento turbo GTB2260VK
Marca veicoli

Bmw

Modelli di veicoli

BMW Serie 330d (258cv)

BMW Serie 530d (258cv)

BMW Serie 730d (258cv)

Codice motore

N57DOL, D 5244 T4, 474645,

Codici turbo

777853, 11657799758, 11657799758F06, 11657799758G07, 11657799759, 11657799759F06, 11657799759G07, 777853-0005, 777853-0005-r, 777853-0006, 777853-0006-r, 777853-0010, 777853-0010-r, 777853-0011, 777853-0011-r, 777853-0013, 777853-0013-r, 777853-1, 777853-10, 777853-11, 777853-13, 777853-5, 777853-5005S, 777853-5006S, 777853-5010S, 777853-5011S, 777853-5013S, 777853-6, 7799758F06, 7799758G07, 7799759, 7799759F06, 7799759G07

Potenza raggiunta

STEP 3 - fino a 450cv



DETTAGLI STEP 3


Potenza raggiunta:

fino a 450cv


Girante compressore:

MFS AVIONAL Maggiorata 7+7


Girante turbina: 

Girante turbina maggiorata


Coreassy:

a cuscinetti ceramici


N.B. L'elaborazione viene eseguita sul turbo del cliente



In ogni turbo elaborato viene installato un coreassy nuovo in avional testato con banco di equilibratura a 180.000 giri

Ogni turbocompressore riassemblato e maggiorato viene testato a con banco di flussaggio dinamico


Turbina lato aspirazione

  • In ogni turbina elaborata viene installato un coreassy nuovo con ventola in avional maggiorata testata su apposito banco di equilibratura.
  • Il design performance delle pale della ventola garantisce maggior portata d'aria
  • Il carter di aspirazione viene allargato e lucidato
  • Spallamento rinforzato
  • Passaggio olio modificato con fori maggiorati per una maggiore affidabilità

 

Turbina lato scarico
  • Il carter di scarico viene allargato e lucidato
  • Viene installato un albero maggiorato con disegno performance per ottenere maggiori prestazioni

 

I VANTAGGI DELL'AVIONAL 

L'avional (o A2000) è un alluminio con particolari specifiche (resistenza e leggerezza) che lo rendono adatto anche ad usi aerospaziali oltre che nel settore delle elaborazioni.

La lega è formata principalmente da Rame con aggiunte di magnesio e manganese e la sua particolare lavorazione fa si che vengano eliminati tutti i difetti di ossidazione normalmente presenti.
Il successivo trattamento termico conferisce all'avional caratteristiche fisiche paragonabili agli acciai al carbonio.

Le giranti in Avional MFS sono realizzate su centri di lavoro CNC a 5 assi che raggiungono elevate velocità in modo da realizzare lame aerodinamiche che offrono performance molto più elevate rispetto a quelle tradizionali e non utilizzano stampi, che nel tempo producono, invece, giranti con sempre più tolleranze rispetto al progetto.

Queste soluzioni tecnologiche offrono la migliore soluzione alle specifiche ingegneristiche richieste da un moderno turbocompressore elaborato
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